Zgodovina nastajanja cest

Večje poti so nastale iz povezav med posameznimi naselji. Rimljani so gradili ceste na drugačen način kot so bile zgrajene prvotne poti. Predvsem so jih uporabljali za povezavo med pomembnejšimi naselji in za daljinske, vojaške in trgovske zveze. Rimske ceste so se izogibale soteskam in mestom. V srednjem veku, ko se je razvila trgovina, je promet zaživel po poteh in cestah. Gradnje in obnove cest so se lotevali fevdalni gospodje in samostani. Ceste so vodile mimo gradov, naselij, kjer so trgovci razstavljani blago, zaradi česar so se marsikje odmaknile od starih tras. Avtomobilizem za ceste pomeni preporod. Hitri razvoj motornega prometa je cestam vrnil njihov prejšnji pomen. Še posebej hiter je bil razvoj mestnega in obmestnega prometa, kar je močno vplivalo tudi na izgradnjo cest. Avtomobilizem ni le dopolnil železniškega prometa, v marsičem ga je omejil. Leto 1969 lahko označimo kot prelomno leto za gradnjo cest v Sloveniji.

Vodilni na področju nizkih gradenj - že od leta 1953

Podjetje Projekt nizke zgradbe, d.o.o. (PNZ) je bilo ustanovljeno leta 1953. Tedaj so se v njem združile državne službe, ki so po drugi svetovni vojni skrbele za obnovo in izgradnjo cest v Sloveniji. Dejavnost je bila kasneje razširjena še na promet, nizkogradniške konstrukcije in hidrotehniko.



Skozi zgodovino

Od davnega leta 1953 smo preko vseh cest, mostov, viaduktov ... prispeli do sedanjosti, ko še vedno soustvarjamo ta naš svet; hitrejši, lažje prevozen in dostopen. V vsem tem času smo načrtovali in pomagali zgraditi toliko kilometrov novih cest, da bi že skoraj lahko obkrožile svet. Ponosni smo na svoje delo, ki ga še naprej z veseljem opravljamo. Najlepše je, da z njim tudi mi prispevamo k boljšemu svetu.

Načrtovali in soustvarjili smo veliko cest vseh kategorij, z vsemi potrebnimi priključki. Na njihovih trasah so mostovi, prepusti, nadvozi, podvozi, podporni in oporni zidovi ter viadukti. Mnogi od njih so zgrajeni po naših projektih. Naše več kot 55-letno ustvarjanje je uspešno in z veseljem ga bomo nadaljevali še pol stoletja in več. 

Hvala naročnikom in sodelavcem. Brez vas vse to ne bi bilo mogoče.

Leto 1972 - PNZ, projektant prve slovenske avtoceste

AC-Vrhnika - Postojna, PNZ projektant trase avtoceste, deviacije, regulacije. Uresničitev gradnje prve slovenske avtoceste je poleg vloženega znanja zahtevala tudi finančna sredstva. Denar je prispevala tudi Mednarodna banka za obnovo in razvoj. Leta 1969 se je na razpis prijavilo 24 različnih izvajalcev. Gradnja se je s simbolično sprožitvijo prve mine na trasi avtoceste začela leta1970, avtocesta pa je bila predana prometu leta 1972. Avtocesta je bila načrtovana in zgrajena kot štiripasovnica z odstavnim pasom, sama gradnja pa je razdeljena na tri pododseke. 
Vir:Brošura- Slovenske avtoceste / www.dars.si